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其實(shí)在宜賓測(cè)繪放樣作為一項(xiàng)測(cè)繪技術(shù)來(lái)說(shuō)，就是對(duì)任一空間物體的三維定位測(cè)量，它的具體工作，均反映在對(duì)距離、角度(方向)、高程三個(gè)量的測(cè)定上，不論采用什么樣的方法放樣，總是離不開(kāi)運(yùn)用各類不同的儀具將這三個(gè)量測(cè)量的結(jié)果，在施工現(xiàn)場(chǎng)予以標(biāo)定；其工作大體可歸結(jié)為在地面上測(cè)設(shè)出點(diǎn)的平面坐標(biāo)和高程兩個(gè)問(wèn)題。

傳統(tǒng)階段

在傳統(tǒng)的工程放樣方法中，必須求出設(shè)計(jì)圖中的放樣點(diǎn)或線相對(duì)于控制網(wǎng)或原有建筑的相互關(guān)系，即求出其間的角度及間距和高程，這些數(shù)據(jù)稱為放樣數(shù)據(jù)。然后按照放樣數(shù)據(jù)利用傳統(tǒng)光學(xué)經(jīng)緯儀、皮尺、鋼尺、水準(zhǔn)儀等工具測(cè)設(shè)出點(diǎn)位和高程。

通常，測(cè)設(shè)點(diǎn)和高程是分開(kāi)進(jìn)行的。測(cè)設(shè)點(diǎn)位的常用方法有：直角坐標(biāo)法，極坐標(biāo)法、角度交會(huì)法和距離交會(huì)法等。高程放樣.常用的是幾何水準(zhǔn)測(cè)量，對(duì)于工程精度要求稍低的，可用鋼卷尺直接丈量或用三角高程測(cè)量等方法。

工業(yè)建筑物的總圖設(shè)計(jì)，是根據(jù)生產(chǎn)的工藝流程要求和建筑場(chǎng)的地形情況進(jìn)行的，主要建筑物的軸線往往不能與測(cè)量坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸平行，如果設(shè)計(jì)建筑物的坐標(biāo)計(jì)算在測(cè)量坐標(biāo)系中進(jìn)行，則計(jì)算工作較為復(fù)雜。因此，建筑設(shè)計(jì)人員往往根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選定獨(dú)立坐標(biāo)系，使獨(dú)立坐標(biāo)系的坐標(biāo)軸與主要建筑物的軸線方法相一致。

這樣，再通過(guò)旋轉(zhuǎn)換算，把建筑坐標(biāo)換算成測(cè)量坐標(biāo)。X=X′cosα-Y′sinα+Xo，Y=X′sinα+Y′cosα+yo，XOY為測(cè)量坐標(biāo)系，X′O′Y′為建筑坐標(biāo)系。α為測(cè)量坐標(biāo)系的X軸正向順時(shí)針轉(zhuǎn)至建筑坐標(biāo)系X′軸正向的夾角，Xo、Yo為建筑坐標(biāo)系原點(diǎn)在測(cè)量坐標(biāo)系中的坐標(biāo)值。在傳統(tǒng)的工程放樣中，圓曲線和緩和曲線的放樣.為繁雜，我國(guó)多采用螺旋線作為緩和曲線，測(cè)設(shè)方法多采用切線支距法和偏

這些方法很容易產(chǎn)生累計(jì)誤差，為了消除這些誤差，往往需要多次測(cè)量進(jìn)行分配誤差，不但浪費(fèi)了工時(shí)，而且精度不高；同時(shí)受通視條件和地形變化影響較大，內(nèi)業(yè)計(jì)算工作量大，速度和效率相對(duì)較低。

坐標(biāo)放樣階段

隨著光電測(cè)距儀的發(fā)展，出現(xiàn)了一種測(cè)濾頭，可以直接安置到傳統(tǒng)經(jīng)緯儀的上面，這樣裝置曾戲稱“半站儀”。從而實(shí)現(xiàn)了同時(shí)測(cè)角和量距的任務(wù)，再結(jié)合計(jì)算器就可即時(shí)計(jì)算出所測(cè)設(shè)點(diǎn)的坐標(biāo)，出現(xiàn)了坐標(biāo)放樣法。坐標(biāo)放樣法克服了傳統(tǒng)方法中的求取放樣數(shù)據(jù)的麻煩工序，直接獲取放樣點(diǎn)的坐標(biāo)就可以放樣出設(shè)計(jì)點(diǎn)。

現(xiàn)結(jié)合CASIOf×4800計(jì)算器的里程偏距反算程序，說(shuō)明圓曲線的放樣步驟：首先將儀器置于控制點(diǎn)上；然后測(cè)出前視點(diǎn)坐標(biāo)，把測(cè)出的坐標(biāo)輸入計(jì)算器中，反算出該點(diǎn)距線路中線的偏距和該點(diǎn)在中線上的正投影點(diǎn)的里程值；.后根據(jù)所要放樣點(diǎn)對(duì)中線的偏距并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，確定前視點(diǎn)需要左右移動(dòng)的距離，再次安置前視點(diǎn)，直至..放出前視點(diǎn)。

計(jì)算機(jī)的普及和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了大容量和高速運(yùn)算，為autoCAD的應(yīng)用提供了便利。在autoCAD軟件中，可直接調(diào)用各種工程放樣程序。放樣路線設(shè)計(jì)好后，即可提取放樣數(shù)據(jù)。

提取放樣點(diǎn)坐標(biāo)的方法有：

①行命令法；②菜單命令法；③批處理命令法（通過(guò)autoCAD二次開(kāi)發(fā)語(yǔ)言LSP等進(jìn)行）。在利用autoCAD進(jìn)行放樣設(shè)計(jì)時(shí)，只要采用大地坐標(biāo)系，則可以直接提取放樣點(diǎn)的大地坐標(biāo)，不必要進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換等工序，而且提取的坐標(biāo)能保證到小數(shù)點(diǎn)后6位，一般工程放樣保證到0.001m即可，從精度和穩(wěn)定性方面都得到了保障，而且減少了過(guò)程誤差。

信息化階段

從傳統(tǒng)的放樣方法發(fā)展到坐標(biāo)放樣方法，放樣工序簡(jiǎn)化了，精度提高了，但是由于工地現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性，例如：堆料、不通視等因素的影響，降低了勞動(dòng)效率，而且放樣一個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)往往需要來(lái)回移動(dòng)目標(biāo)，須2~3人參加操作。

RTK（Real - time kinematic，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)）載波相位差分技術(shù)，是實(shí)時(shí)處理兩個(gè)測(cè)量站載波相位觀測(cè)量的差分方法，將基準(zhǔn)站采集的載波相位發(fā)給用戶接收機(jī)，進(jìn)行求差解算坐標(biāo)。

這是一種新的常用的衛(wèi)星定位測(cè)量方法，以前的靜態(tài)、快速靜態(tài)、動(dòng)態(tài)測(cè)量都需要事后進(jìn)行解算才能獲得厘米級(jí)的精度，而RTK是能夠在野外實(shí)時(shí)得到厘米級(jí)定位精度的測(cè)量方法，它采用了載波相位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)差分方法，是GPS應(yīng)用的重大里程碑，它的出現(xiàn)為工程放樣、地形測(cè)圖，各種控制測(cè)量帶來(lái)了新的測(cè)量原理和方法，極大地提高了作業(yè)效率。

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